您是否注意到 CityLink 购物中心和莱佛士城的这些结构“怪癖”？
首先，CityLink 购物中心的这段路段要求购物者下自动扶梯，然后再上约 10 米外的自动扶梯，这实际上形成了一条地下通道。
改编自 SG Virtual Walking/YouTube。
奇怪的是，莱佛士城地下 1 层和市政厅地铁站之间缺乏直接连接。
要从商场的地下 1 层到达车站，您需要乘坐长自动扶梯到 1 层（那里曾经有一家麦当劳），然后再通过另一个长自动扶梯下降。
其功能就像高架通行证一样。
显然，有东西横穿了 CityLink 购物中心和莱佛士城，而地下通道和立交桥的设计就是为了避免这种情况。
这就是斯坦福德运河，它至今仍然存在，只是我们中的许多人每天都在毫无线索的情况下走过（或走过）它。
新加坡城市探索者的这篇文章展示了斯坦福运河（蓝色）的路线以及它穿过 CityLink 购物中心（红色）的位置。
在被称为斯坦福运河之前，它是一条小型淡水溪流，自 1800 年代起就在历史城镇规划中占有重要地位。
这条溪流被称为双溪白拉斯巴萨 (Sungei Beras Bassa)，发源于东陵的某处，流经如今的果园，在那里灌溉了肉豆蔻果园，新加坡最著名的购物带因而得名，然后穿过市政区并排空。流入现今莱佛士城所在地附近的大海。
如今，由于填海造地，河口已移至浮动平台所在的位置。
据说，这条淡水溪是许多印度洗衣工为顾客洗衣服的地方。 由此，我们得到了“多美歌”这个名字。
变成了运河
这条溪流后来变成了一条运河，每次涨潮时河岸都会溢出。
因此，沿着运河延伸的史丹福路被称为“流水溪”，闽南语的意思是“流水路”。
这是 1913 年的新加坡城镇地图，您可以在其中看到运河（以蓝色突出显示）。
改编自新加坡国立大学图书馆 1913 年地图。
这条运河曾经也有过其他名称：19 世纪的黄铜巴萨运河/莱佛士河。
过去，它看起来像这样：
通过网络存储
这是 1927 年至 1934 年间拍摄的另一张运河照片：
通过NLB
根据国家遗产委员会的说法，每当洪水泛滥时穿越运河都是一项艰巨的任务。
“事实证明，穿越运河是一项挑战，莱佛士书院的童子军以巧妙的方式解决了这一挑战；莱佛士书院当时位于斯坦福运河对面（莱佛士城现在所在的位置）。
当时的学生们用绳索和棍棒搭建了一座简陋的桥梁，轻松地穿过斯坦福运河。”
照片来自 NAS
照片来自 NAS
掩盖起来
斯坦福运河容易发生洪水，特别是在穿过果园的部分，因为集水区位于山谷中。
该地区的城市化加剧了这个问题； 更多的混凝土表面导致更多的地表径流流入运河。
因此，政府于 1978 年开始拓宽和加深斯坦福运河，耗资 5,600 万新元。
到 1984 年，用一位人士的话说，斯坦福运河已经成为“一大片泥泞碍眼的地方”。 海峡时报 记者。
你可以想象那种气味。
也许这就是政府选择掩盖斯坦福运河并在其上建造建筑物和步行街的部分原因：美化城市环境。
指向运河存在的线索
从此，运河就从人们的视野中“消失”了。 即便如此，仍有线索表明它的存在。
斯坦福德运河上曾经有几座桥梁。
当运河被覆盖时，所有这些桥都被拆除了，但有一座桥的残余物——标志着斯坦福桥桥墩的凿刻小石墙——你可以在战争纪念公园找到它。
它们装饰着一块金属板，标志着桥梁开通的年份，以及丰富的象征性图像。
通过 Roots.gov.sg
另一个线索是从滨海广场外开始的步行道。
朝新加坡管理大学 (SMU) 方向走去，您会发现道路非常宽阔，而且宽度出奇地均匀。
通过谷歌地图
在 SMRT 总部和 SMU 的李光前商学院之外，这一点尤其明显。
运河位于这些路径的下方。
通过谷歌地图
通过谷歌地图
现在你知道了！
热门图片：新加坡历史地图，STB
